新能源汽車雖然取得了快速發(fā)展的成績，行業(yè)的發(fā)展下朝著正確的方向發(fā)展，但是在發(fā)展過程中也存在著一些不可避免的問題，鋁型材散熱器廠家的專家下面就為大家分析一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足之處。

　　（1）產(chǎn)品質(zhì)量不一 用戶體驗不佳

　　新能源汽車仍無法與傳統(tǒng)汽車比擬，存在著設(shè)計缺陷、電池續(xù)航能力低、充電效率低、組件損耗速度較快等問題突出，這些問題無法在短期內(nèi)完善，影響用戶體驗，一旦出現(xiàn)極端負面事件將打擊原本就不夠牢固的用戶購買意愿，影響產(chǎn)業(yè)形象。

　　（2）新能源汽車高端技術(shù)有待進一步突破

　　鋁型材散熱器專家認為汽車制造是技術(shù)密集型、管理密集型行業(yè)，如何保證產(chǎn)品的高質(zhì)量、高一致性和持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)難度相當高，而且并不是一天兩天就能完善的。新能源汽車現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板較為明顯，短期內(nèi)很難有質(zhì)的飛躍。特別是智能汽車研發(fā)制造領(lǐng)域，在傳感器、控制器、執(zhí)行器以及云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能的核心技術(shù)方面與國際先進水平的差距較大，技術(shù)成熟可靠的無人駕駛智能汽車的大規(guī)模量產(chǎn)還要一定時間來積累和成熟。

　　（3）充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然不足

　　據(jù)鋁型材散熱器專家分析，新能源汽車車樁比為3.5：1，而新能源汽車車輛數(shù)量仍在持續(xù)的增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題突顯。從規(guī)劃上看，2020年規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬個，與同期新能源汽車500萬輛目標的發(fā)展規(guī)模不相匹配。除了數(shù)量上的滯后，公共充電樁的使用率不到15%，指出了充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理的問題。有分析指出充電樁投資的盈利問題，是制約充電樁發(fā)展的重要問題之一。

　　（4）部分產(chǎn)品偏離清潔能源初衷

　　新能源汽車和可再生能源協(xié)同發(fā)展過程中如何協(xié)調(diào)綜合環(huán)境效益和經(jīng)濟效益提升，這也是一個重要的問題，這對構(gòu)建智能化、集約型能源體系具有重要作用。新能源汽車電源主要信賴于充換電基礎(chǔ)設(shè)施，這樣就可以為再生能源創(chuàng)造更多的消納空間，可以相互作用產(chǎn)生更多高效的應(yīng)用形式，但是目前面臨的是如何整合的問題。

　　（5）補貼退坡后前景受阻 雙積分制度受制約

　　鋁型材散熱器專家根據(jù)國家政策的分析指出，新能源汽車補貼減少時間線已經(jīng)明朗，各大新能源車企需要加大投入在產(chǎn)品設(shè)計和運營上貼合用戶需求，以提升吸引力和競爭力。另外，雙積分制度將很快落地執(zhí)行，抬高了準入的門檻。這兩項重要的政策將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向產(chǎn)生深遠影響。

　　（6）售后服務(wù)建設(shè)滯后 保值與流通性差

　　新能源汽車的保值問題一直成為市場的詬病，這是因為電池耐用性等因素的制約，造成二手車市場上新能源汽車估值比普遍低于傳統(tǒng)燃油汽車，對于新能源汽車的第三方檢測認證機構(gòu)也存在空白。在新能源汽車售后服務(wù)方面，不同品牌新能源汽車質(zhì)保內(nèi)容和質(zhì)量參差不齊，電池以舊換新的政策不盡相同，售后服務(wù)配套體系滯后，這些都對培育消費市場產(chǎn)生了不良影響。

　　在新能源汽車的發(fā)展過程中，以上的各種問題都會產(chǎn)生不同程度的影響，鋁型材散熱器專家認為如何避免或減少這些不良影響還得國家在政策上加以強化，管理上加以細化。