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來源：水冷散熱器廠家
發布日期：2017-12-30
氫燃料電池汽車隨著新能源汽車的發展也著受到人們的關注。液冷散熱器專家提醒，技術門檻高、前期投資大、研發成本高是發展氫燃料電池汽車的難點，在技術攻關等方面還需要加大攻堅力度，同時還需要更大的政策支持。
據了解，中國在長遠的計劃中啟動新能源汽車科技研發專項，統籌部署了純電動、混合動力、燃料電池汽車為主的動力系統和電池、電機、電控為核心技術的“三縱三橫”研發布局，針對氫能及燃料電池持續開展了大量技術攻關和產業化示范應用研究也在展開。
水冷散熱器專家認為由于政策的推動，我國的氫燃料電池汽車產業取得了明顯進展。在第一屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品推介會上，多款氫燃料電池交通工具參展，包括小型乘用車、公交車、中小型商用車、有軌電車等;與此同時，上游廠商也帶來了不少新產品。
推介會上，展示了氫燃料電池的商業寬體輕客，車內設有10余個座位，其儲氫罐可以裝下4.4公斤的高壓氫氣，實現430公里的續駛里程，一次加滿氫氣的時間在3至5分鐘。另外，展示的高壓儲氫容器制造技術已經達到了國際先進水平。液冷散熱器專家還了解到，在動力系統方面，中國的企業已掌握包括核心發電部件膜電極、發電主體電堆、系統輔助部件及智能控制在內的燃料電池動力系統全套核心技術并擁有其獨立的自主知識產權。
水冷散熱器專家指出，布局與之匹配的加氫站是氫燃料電池汽車推廣的前提條件。為加快加氫站建設，在與推介會同期舉行的第二屆氫能與燃料電池產業發展國際交流會上，中石化、中石油宣布加氫加油合建站建設正式啟動。在建設模式上還進行了探索，佛山市南海區的合作項目將利用現有加油站增設加氫功能，可以有效、快速解決加氫站的規劃布局和建設問題。
整個產業鏈的布局可以實現氫燃料電池汽車的平衡有序發展，相信將來技術的突破與政策的支持雙重動力的推動下，氫燃料電池汽車的發展將會越來越快。
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